Tag: maritime robotics

Annonse

Salt Ship Design har sammen med Deep Ocean designet det 24 meter lange og 7,5 meter brede ubemannete fartøyet (USV) som skal bygges ved Godan i Spania. Levering bli mot slutten av 2024. I 2025 settes USV-en i drift.

Lite ubemannet fartøy erstatter store offshoreskip

Mariner passerer Munkholmen på den 8,6 nm lange fraktruten Vanvikan-Trondheim.

Har startet ubemannet fraktrute over Trondheimsfjorden

Framdriftssystemet til Argeo Argus består av tre drivlinjer: dieselelektrisk med vannje, /to elektrisk drevne propeller og batterielektrisk thruster Foto: Eirik Helland Urke

Argeo kjøper ubemannet fartøy fra Maritime Robotics

Sundbåten planlegges med flere avganger.

Sundbåten blir elektrisk og autonom

NTNU og Maritime Robotics demonsterer antikollisjonssystem. I 2022 kan Trondheimsfjorden bli konkurransearena for autonome skip, utviklet av studenter fra hele verden.

Autonomikonkurranse skal sikre innovasjon

MS Angvik (2004) skal instrumenteres opp og begynne testing av utstyr som skal lede fram til at ny Sundbåt kan spesifiseres og bestilles som batterielektrisk og autonom i 2021.

Det 143 år gamle ikonet «Sundbåten» skal bli autonom

Utsnittet inneholder kun dataene fra skipstrafikken. Et trent øye kan se at det er fra Trøndelagskysten. Foto: Bjørnar Dalsnes.

Norskutviklet antikollisjon-system skal lære selvkjørende skip å gjette hvor andre fartøy kommer til å seile

Tomas Brødreskift (i cockpit) og Lars Øyno i Equator Aircraft.

De norske elfly-byggerne tror ikke batteri er nok - designer ny rekkeviddeforlenger

Vår gjest: Geir Olav Kjøsnes i Maritime Robotics.

Norske robotdroner: Historien om Maritime Robotics er et lite industrieventyr

Eirik Hovstein i Maritime Robotics forteller ministeren at klyngesamarbeidet i Trondheim er viktig, men at det også er tøff konkurranse. En av Kongsberg Seatex' autonome livbåter, og Maritime Robotics' lille Oteren sees på vannet i bakgrunnen.

– Norges utvikling er knyttet til havet. Det ligger i vårt DNA

Fergeterminalen i Horten er ikke lett å se i tåka. Med automatisk dokking vil det skje helt likt hver gang. Foto: Eirik Helland Urke

Moss-Horten-ferger på vei til å bli autonome

Moderskip kan forsyne mange autonome K22-fartøy.

Japans svar på Amazon til Trondheim - skal knekke kode for selvkjørende skip med AI og big data

Oljeselskapene var bekymret over å ha et ubemannet fartøy ute på feltet ved installasjonene, men har blitt overbevist om at sikkerheten er ivaretatt.

Maritime Robotics er først i verden til å innhente seismikk ved hjelp av et ubemannet fartøy

Kartlegger: Det førerløse fartøyet til Maritime Robotics er brukt til kartlegging av havbunnen med multisonar fra Norbit. Båten er ca. 6 meter lang og veier 1,7 tonn.

Her er Norge verdensledende. Nå skal vi gjøre det til en milliardindustri

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS